Γιατί ένα καλοπροαίρετο χαρακτηριστικό ασφαλείας αυτοκινήτων Android μπορεί να οδηγήσει τους χρήστες στους παλιούς τρόπους τους

Το Android Auto είναι πιθανώς μία από τις αγαπημένες μου εξελίξεις του παρελθόντος έτους. Η ιδέα να έχει ένα στερεοφωνικό αυτοκινήτου που δεν με κάνει να θέλω να αφήσω το αυτοκίνητο να κάνει απαλά το πέρασμα του πάνω από τους βράχους του κόλπου της Εσκαμπίας στο δρόμο για το σπίτι είναι πράγματι ένα πολύ καλό πράγμα. Ένα περιβάλλον εργασίας χρήστη που δεν πιπιλίζει. Η καλύτερη χαρτογράφηση στην επιχείρηση. Πρόσβαση σε όλη μου τη μουσική. Φωνητικές εντολές. Podcasts. Πραγματοποιούμε όλες τις εφαρμογές που είναι διαθέσιμες για το Android Auto και μέχρι στιγμής είναι (συνήθως) καλές.

Αλλά υπάρχει ένα θέμα - εκτός από τα περίεργα ζητήματα σύνδεσης που μερικοί λαοί στα φόρουμ μας βιώνουν - που με έχει ακόμα ξύσιμο το κεφάλι μου. Είναι ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας, στην πραγματικότητα - και αυτό που μπορεί να κάνει περισσότερο κακό παρά καλό.

Ένα ζήτημα που εμφανίζεται σε πάρα πολλές εφαρμογές είναι η καταραμένη "Για λόγους ασφαλείας, δεν είναι δυνατή η εμφάνιση περισσότερων στοιχείων". Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας (που αναλύεται εδώ) που απαιτεί την ολοκλήρωση μιας ενέργειας μέσα σε έξι βήματα στο Android Auto. Δηλαδή, μπορείτε να αγγίξετε την οθόνη όχι περισσότερο από έξι φορές. (Και η Google λέει ότι ο κανόνας είναι ακόμη πιο αυστηρός στην Ιαπωνία, όπου παίρνετε μόνο τέσσερις βρύσες για να κάνετε τα πράγματα.)

Αυτό το μέγιστο έξι κουμπιά είναι μια ευλογία και μια κατάρα. Από τη μία πλευρά μας κρατάει από το να παίζουμε με την οθόνη πάρα πολύ και (ελπίζουμε) μας αναγκάζει να βασιζόμαστε περισσότερο στις φωνητικές εντολές, που τελικά κρατάει τα μάτια μας στο δρόμο και το χέρι μας από το τηλέφωνο. Κανείς δεν πρέπει να αμφισβητήσει αυτή την πρόθεση. Η κατάργηση του τηλεφώνου ενώ οδηγούμε είναι μία από τις πιο σημαντικές αλλαγές που πρέπει να δούμε στον κινητό χώρο.

Οι εφαρμογές πρέπει να γίνουν δημιουργικές για να αποφύγετε το μέγιστο έξι πλήκτρων. Ή οι οδηγοί θα μπορούσαν απλώς να αποσυνδέσουν τα τηλέφωνά τους και να επιστρέψουν στους παλιούς τρόπους τους.

Και ήταν ενδιαφέρον να δούμε πώς έχουν επεξεργαστεί οι προγραμματιστές εφαρμογών. Η Μουσική Google Play στο Android Auto φαίνεται αρχικά αρκετά περιορισμένη. Δεν μπορείτε στην πραγματικότητα να ασχοληθείτε με καλλιτέχνη ή άλμπουμ ή κατηγορία, το οποίο έχει νόημα μόλις μάθετε για αυτό το μέγιστο εξάμηνο - θα το συναντήσατε πολύ γρήγορα. Έτσι, αντ 'αυτού, πρέπει να βασίζεστε στις φωνητικές εντολές, οι οποίες λειτουργούν σε ποικίλους βαθμούς επιτυχίας. (Και αυτό υποθέτει ότι ξέρετε τι θέλετε να ακούσετε στην πρώτη θέση.) Πρώτα βρήκα αυτόν τον περιορισμό της ροής χρησιμοποιώντας Pocket Casts. Εγώ ήμουν συνδρομητής σε μια δέσμη podcasts, με το πιο πρόσφατα προστέθηκε στο κάτω μέρος της λίστας - με τα επεισόδια τους επτά κτυπήματα μακριά, και έτσι μακριά. Η κατηγορία "Unplayed episodes" βοήθησε με μερικούς, αλλά αυτό σήμαινε επίσης να κοιτάξουμε μέσα από όλες τις απροσδόκητες καταχωρίσεις αντί να μπορούμε να πάμε κατευθείαν σε μια συγκεκριμένη εκπομπή. Αλλά, τελικά, άλλαξα τις συνήθειες μου και απενεργοποιήθηκα από τις εκπομπές που δεν ακούμε συχνά.

Θα πρέπει λοιπόν οι προγραμματιστές να αναγκαστούν να τερματίσουν τις εφαρμογές τους για λιγότερες βρύσες; Ή οι χρήστες αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούν τις εφαρμογές; Φοβάμαι ότι μπορεί να μην έχει σημασία ούτως ή άλλως.

Μία από τις απαιτήσεις για μια εμπειρία Android Auto είναι μια σύνδεση Bluetooth για τηλεφωνικές κλήσεις. (Το Android Auto χρησιμοποιεί USB για ήχο.) Και αν διαθέτετε στερεοφωνικό αυτοκινήτου με δυνατότητα Bluetooth, βρίσκεστε στα μισά του δρόμου για μια αξιοπρεπή εμπειρία hands-free. Αλλά μια σύνδεση Bluetooth δεν κάνει τίποτα για να κρατήσει το τηλέφωνο έξω από το χέρι σας. Το Android Auto αποτελεσματικά (αλλά όχι όχι όχι) κλειδώνει έξω από το τηλέφωνο ενώ είναι σε χρήση, επικαλύπτοντας το λογότυπο "Android Auto" σε μαύρη οθόνη, όσο το τηλέφωνο είναι συνδεδεμένο. Μία τυποποιημένη σύνδεση Bluetooth, ωστόσο, ακόμα σας επιτρέπει να σηκώσετε και να χρησιμοποιήσετε το τηλέφωνο όπως κανονικά.

Έτσι τι πρέπει να σταματήσετε να απογοητεύεται ένας χρήστης από τον περιορισμό των έξι ρουλεμάν, την έλλειψη περιήγησης καλλιτεχνών / άλμπουμ ή υποεπαρτήσεων από την απλή αποσύνδεση από το Android Auto, τη σύνδεση μέσω Bluetooth και την άρνηση του ασφαλέστερου περιβάλλοντος χρήστη;

Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να κάνει το Android Auto (ή το CarPlay της Apple, το οποίο για μένα είναι εξίσου σημαντικό) είναι να οδηγήσω τους οδηγούς πίσω στους παλιούς τρόπους τους, με το τηλέφωνο στο χέρι. Τα καλά νέα είναι ότι είμαστε ακόμα στις πρώτες μέρες και πιστεύω ότι η Google κάνει τα πράγματα με τον σωστό τρόπο, βασιζόμενος σε λογισμικό ακουστικών και όχι σε firmware για ενημέρωση. Και σε κάθε περίπτωση η ευθύνη εξακολουθεί να έγκειται σε εκείνους από εμάς πίσω από το τιμόνι.