Πίνακας περιεχομένων:
Δεν ζητώ πολλά χαρακτηριστικά κατά την επιλογή ενός ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου, αλλά το Android Auto είναι συνήθως στην κορυφή της λίστας. Έχοντας αυτή τη μεγαλύτερη οθόνη για τους Χάρτες Google σε μεγάλες μονάδες δίσκου είναι τόσο βολική και το μεγάλο UI για κλήσεις και μουσική πραγματικά κάνει τον ασφαλέστερο οδηγό. Έχω τόσο συνηθίσει σε αυτό, είναι δύσκολο να απολαύσετε πραγματικά ένα αυτοκίνητο χωρίς αυτό.
Αυτή τη φορά, το αυτοκίνητό μου ήταν λίγο διαφορετικό. Μου δόθηκε ένα 2018 Audi Q5 Quattro, το οποίο πέρα από μια γελοία κινητήρα 248 ίππων ήρθε με μια διεπαφή Android Auto που δεν περιλάμβανε οθόνη αφής.
Περιμένετε, τι συμβαίνει εδώ;
Υπάρχουν πολύ λίγα πράγματα για το Android Auto που δεν είναι σαφώς σχεδιασμένο για να αγγίξει. Ακόμη και όταν απλά χρησιμοποιείτε την εφαρμογή Android Auto στο τηλέφωνό σας, το UI έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορείτε να κάνετε γρήγορες ματιές και να χτυπήσετε ένα δάχτυλο σε ένα μεγάλο κουμπί χωρίς ανησυχία για την ακρίβεια. Είναι πολύ δύσκολο να χάσετε αυτά τα μεγάλα κουμπιά, τα οποία είναι ένα μεγάλο μέρος της έκκλησης, ειδικά σε μια μεγαλύτερη οθόνη.
Αλλά η οθόνη μέσων 7 ιντσών στο 2018 Q5 δεν έχει δυνατότητες αφής. Είναι απλά γυαλί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ολόκληρο το υπόλοιπο της διεπαφής Audi είναι ελεγχόμενο με έναν επιλογέα κάτω δίπλα από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Είναι ένα μεγάλο κουμπί που μπορεί να περιστραφεί αριστερά ή δεξιά, και να πιέζεται για να επιλέξετε, αλλά μπορεί επίσης να μετατοπιστεί στο κανονικό σύνολο οδηγιών D-Pad. Υπάρχουν γρήγορες ενέργειες για τα πλήκτρα ελέγχου μουσικής και έντασης στο τιμόνι, αλλά κάνατε ουσιαστικά τα πάντα με αυτόν τον επιλογέα.
Για να πω αυτό πήρε κάποιο να συνηθίσει είναι λίγο υποτιμήσεις. Εάν ήθελα να μεταβείτε στη διεπαφή της Μουσικής Google Play από τη διεπαφή των Χαρτών Google, έπρεπε να τραβήξω τον πίνακα, ώστε να μπορώ να αποκτήσω πρόσβαση στα κουμπιά γρήγορης εκκίνησης και, στη συνέχεια, να περιστρέψω τον επιλογέα σε εκείνο που ήθελα και να πατήσω κάτω για να το επιλέξετε. Για να επιστρέψω στην κύρια διεπαφή από αυτό το κατώτατο πλοίο, έπρεπε να σπρώξω τον πίνακα. Αν ήθελα να έχω πρόσβαση στο μενού Hamburger σε οποιαδήποτε οθόνη, έπρεπε να σπρώξω το κουμπί προς τα αριστερά. Οποιαδήποτε στιγμή θα προτιμούσα να χρησιμοποιήσω τη φωνή μου, έπρεπε να σπρώξω τον επιλογέα προς τα δεξιά και να περιμένω να έρθει η αποκαλυπτική ding από τα ηχεία του αυτοκινήτου.
Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό πρόσθεσε πολλά επιπλέον βήματα για σχεδόν τα πάντα. Δεν υπάρχει καμία περίπτωση κατά την οποία η απενεργοποίηση της οθόνης αφής δεν θα αποτελούσε μικρότερη διαδρομή για τη χρήση αυτής της διεπαφής, αλλά ήταν επίσης σαφές ότι η Google και η Audi διαβεβαίωσαν ότι όλα τα τμήματα της διεπαφής Android Auto ήταν ακόμα προσβάσιμα.
Εγώ κυρίως δεν το μισώ αυτό
Θα είμαι ειλικρινής, οι πρώτες ώρες οδήγησης αυτού του αυτοκινήτου δεν ήταν το αγαπημένο μου. Ένιωσα σαν να μάθω ένα εντελώς νέο σύστημα, και όλα αισθάνθηκαν άβολα. Είχα χρησιμοποιήσει μόνο αυτό το αυτοκίνητο για μία μέρα, η γνώμη μου θα ήταν πολύ διαφορετική και υποθέτω ότι οι άνθρωποι στο Audio δεν θα ήθελαν να απαντήσουν στα τηλεφωνήματα μου στο μέλλον.
Μέχρι που τελείωσα το 16ωρο με το αυτοκίνητό μου, το σύστημα Audi αισθάνθηκε φυσικό.
Αλλά ακριβώς γύρω από το σήμα έξι ωρών, όλο το είδος των κλικ. Η πλοήγηση στο καντράν έγινε μυϊκή μνήμη. Βρήκα ότι ήξερα το UI αρκετά καλά ώστε δεν έπρεπε πραγματικά να κοιτάξω την οθόνη ενώ οδηγούσα να αλλάξω. Εάν ήθελα μια νέα λίστα αναπαραγωγής στη Μουσική Play ή αν ήθελα ένα διαφορετικό podcast στα Pocket Casts, ήξερα πόσα κλικ κλήσης πήγαν για να φτάσουν εκεί. Χρησιμοποιώ κυρίως τη φωνή μου στους Χάρτες Google ή όταν θέλω να καλέσω κάποιον που αισθάνθηκε ως επί το πλείστον το ίδιο με το αυτοκίνητό μου πίσω στο σπίτι.
Μέχρι που τελείωσα το 16ωρο με το αυτοκίνητό μου, το σύστημα Audi αισθάνθηκε φυσικό. Ίσως αισθανόμουν λίγο πιο ασφαλής, γιατί θα μπορούσα να αναγνωρίσω ότι επικεντρώθηκα ακόμα περισσότερο στο δρόμο που συνήθως είχα. Η μόνη πραγματική διαφορά ήταν με τις ειδοποιήσεις. Αν έχω ένα μήνυμα κειμένου ήταν πάντα αισθητά λιγότερο βολικό να τα απομακρύνουν από ό, τι ήταν με μια επαφή αφής. Αλλά έχω τις περισσότερες ειδοποιήσεις μου απενεργοποιημένες όταν οδηγώ ούτως ή άλλως, έτσι αυτό ήταν ένα αρκετά σπάνιο πράγμα να συναντήσετε ακόμα και μετά από 34 ώρες χρόνου οδήγησης στο όχημα.
Δεν είμαι πεπεισμένος ότι θέλω αυτό να είναι το προεπιλεγμένο, αλλά αφού πέρασα τόσο πολύ χρόνο σε αυτό το αυτοκίνητο βρήκα τον εαυτό μου να αναρωτιέμαι πόσο θα χρησιμοποιούσα την οθόνη αφής αν ήταν ακόμα μια επιλογή σε αυτό το αυτοκίνητο. Μου έκανε να αναρωτιέμαι αν η Google και άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα εξέταζαν τα κτίρια συστήματα ήταν πολλαπλές μέθοδοι εισόδου για αυτά τα μέσα ενημέρωσης θεωρήθηκαν πρότυπο. Και σε αυτό το σημείο, τι θα συμβεί αν μια εταιρεία όπως η Logitech έκανε ένα φιλικό προς το αυτοκίνητο dial για κάθε αυτοκίνητο που συνεργάστηκε με την εφαρμογή Android Auto αντί να απαιτεί ξεχωριστή οθόνη;
